ALGHERO - «Il tratto di strada extraurbana in argomento, anche in relazione alla limitata consistenza del Lotto 1, ultimo in ordine di esecuzione, non può ritenersi una nuova strada». «Alla data di entrata in vigore del Ppr la stessa risultava nella sua interezza e unitarietà pianificata e programmata (sin dagli anni '80), progettata (a partire dalla metà degli anni '80 sino al 2001), autorizzata (sin dal 2003-2005), con positiva conclusione della VIA intervenuta nel 2003 e approvazione del 2005».

E ancora. «Alla luce di quanto sopra esposto e, in particolare, con riferimento al corretto inquadramento dei presupposti di fatto e amministrativi dell'intervento in oggetto, si ritiene che lo stesso sia ammissibile rispetto alla disciplina del Ppr». Sono i documenti ufficiali della Regione sardegna agli atti dei Ministeri.

Stessa posizione sulla bretella per l'aeroporto internazionale. «Per quanto riguarda il Lotto 4, di collegamento della SS 291 alla SP 42 in direzione dell'aeroporto di Fertilia, costituisce una strada nuova rispetto al progetto oggetto della VIA del 2003, ma essendo una strada extraurbana a due corsie e ricadendo fuori dalla fascia costiera non rientra nelle esclusioni di cui all'art. 20 comma 1, lettera b) punto 1». E' quanto riportato nei documenti datati 7 maggio 2018 e all'attenzione di tutti gli enti a vario titolo coinvolti nell'iter autorizzativo della Sassari-Alghero.

Anche la Sardegna ha la sua Tav. L'Isola sembrava immune, eppure lo stop improvviso alla realizzazione dell'ultimo lotto della Sassari-Alghero riporta a quanto accade con la realizzazione della nuova Linea Torino–Lione o in altri contesti dove le opere infrastrutturali già programmate, finanziate e in parte realizzate rischiano di rimanere delle incompiute a causa delle posizioni oltremodo arretrate di certa politica. | URBANISTICA RAS | LAVORI PUBBLICI RAS